SKF -i kitsenev rulllaager

Tere kõigile! Räägime täna SKF-i koonuselistest laagritest-need on paljude masinate võtmeosad. Vaatame läbi nende funktsioonid, spetsifikatsioonid ja miks need nii hästi töötavad, lihtsamaks lugemiseks ilma tabeliteta.

SKF-i koonuselistel rulllaagritel on nutikas disain: nii sise- kui ka välimised rõngad on koonuskujulised ja ka rullid ise on kitsenevad. See võimaldab neil võtta korraga kahte tüüpi koormusi:

• Radiaalsed koormused: nagu teelt autode ratastel ülespoole suunatud jõud.
• Aksiaalsed koormused: nagu push/tõmmake rattateljedel kiirendamisel või pidurdamisel.

Rullid ja võidusõiduteed on kujuga, et levitada stressi ühtlaselt, nii et need ei kuluta kiiresti isegi raske kasutamise korral.

• Suuruse vahemik:Sisemisläbimõõt 10 mm (umbes pliiatsi laius) kuni 500mm (sama suured kui suur pitsa).
• Täpsustasemed:Alates standardist (P0) kuni ülitäpseks (P5), mis sobib suurepäraselt masinate jaoks, mis vajavad ülimalt kindlat liikumist.
• Kiirusepiirangud:Näiteks võivad väikesed üherealised laagrid määrde määrimisega keerutada kuni 8000 pööret minutis, samas kui suured on umbes 3000 p / min.
• KOORMUSMÕTMINE:

Üherealised laagrid: saab hakkama dünaamiliste koormustega vahemikus 5KN kuni 200NN (näiteks 500 kg kuni 20 tonni tõstmine).

Topeltrealised laagrid: kuni 1000 kN dünaamilist koormust (mõelge raskeveokite tehase masinatele).

Neljarea laagrid: ehitatud äärmuslikele koormustele üle 1000 kN, mis sobib suurepäraselt massiivsete kaevandusseadmete jaoks.

• Üherealised laagrid:Lihtne disain, mis sobib ideaalselt autokeskuste või igapäevaste tööstuslike käikude jaoks. Nad käsitlevad radiaalsete ja aksiaalsete koormuste segu.
• Kaherealised laagrid:Valmistatud tahke välimise või sisemise rõnga ja vahedetailidega, et reguleerida tihedust. Nad on tugevamad ja jäigemad, mida kasutatakse veerevates veskites või raskete tööpinkides.
• Neljarea laagrid:Kõige veidraim tüüp, mis on ehitatud megakoormuste jaoks nagu terasest veskid. Nad võivad võtta rohkem kaalu, kuid keerutada pisut aeglasemalt.

• Karmid materjalid:Valmistatud kõrgekvaliteedilisest kroomterasest (GCR15) või roostevabast terasest (SUS440), kuumtöödeldud karedusega 58–62 tundi (umbes sama kõva kui terasfail).
• Madal hõõrdumine:Rulli kuju ja poleeritud pinnad lõid hõõrdumise umbes 0,002–0.003, nii et nad kasutavad vähem energiat ja jooksevad vaiksemalt.
• Pikk elu:Tänu oma disainile võivad nad tavalistes tingimustes kesta üle 10 000 tunni. Rulli servad on stressikohtade vältimiseks, isegi kui võll kallutab.

• Autod ja veoautod:Rataskeskuste ja ülekande korral käsitsege muhke ja pöördeid.
• Raske tööstus:Terasveskites, kaevandustes ja massiivsete masinatega tehastes.
• Taluvarud:Traktorite ja adra erimudelid, mis on ehitatud mustuse ja kulumise vastu.

Hea uudis:Need on "eraldatavad", nii et saate sisemise rõnga ja välimise rõnga eraldi installida, mis muudab nende kinnitamise lihtsamaks. Pidage lihtsalt meeles:

Hoidke kõik puhtana tolmu või lihvimise paigaldamisel!

Kontrollige neid regulaarselt:

Temperatuur peaks püsima alla 80 kraadi (liiga kuum tähendab probleeme).

Kuulake kummalisi müra; sile hum on hea, lihvimine on halb.

Vibratsioon peaks olema väiksem kui 4,5 mm/s (käeshoitav arvesti saab seda kontrollida).

Alumine rida:SKF -i koonusega rulllaagrid on tööhobused, mis on mõeldud raskete töökohtade käitlemiseks igasuguste tööstusharude puhul. Ükskõik, kas vajate auto jaoks väikest või tehase jaoks hiiglast, muudavad nende nutika disaini ja vastupidavate spetsifikatsioonide kombinatsiooni need usaldusväärseks valikuks. Kui teil on küsimusi selle kohta, milline tüüp sobib teie masinaga, andke mulle sellest teada!